Atelier · Osny
Diagnostic électronique
Un voyant allumé, un moteur qui manque de souffle, un ralenti irrégulier ? Le diagnostic électronique interroge les calculateurs de la voiture pour comprendre ce qui se passe, avant de changer la moindre pièce.
49 €
environ 45 min
- Environ 45 minutes
- Avant achat ou reprogrammation
- Résultat expliqué
Le prix pour votre voiture
Entrez votre plaque : gains et tarif de votre moteur s'affichent.
Ce qui est compris
- 1Lecture des codes défauts
- 2Paramètres moteur en temps réel
- 3Contrôle visuel des points concernés
- 4Explication claire et devis si besoin
Ce que comprend le diagnostic
- Lecture des codes défauts enregistrés par les calculateurs, actifs et mémorisés.
- Lecture des paramètres moteur en temps réel : pression de suralimentation, richesse, températures, ratés d'allumage, capteurs.
- Contrôle visuel des points liés aux défauts relevés.
- Explication du résultat en termes clairs : ce qui est grave, ce qui peut attendre, et ce que coûterait la réparation.
Comptez environ 45 minutes.
Quand le faire ?
- Avant une reprogrammation ou une conversion E85 : c'est la meilleure garantie de partir d'un moteur sain. Pour un Stage 1, un Stage 2 ou une conversion, ce contrôle fait de toute façon partie de l'intervention.
- Voyant moteur ou voyant de dépollution allumé.
- Perte de puissance, mode dégradé, à-coups, consommation anormale.
- Avant d'acheter une voiture d'occasion, pour éviter les mauvaises surprises.
- Avant un contrôle technique, si un voyant s'est allumé : il est relevé par le contrôleur.
Comprendre les voyants
- Voyant orange fixe : un défaut a été détecté. La voiture roule, souvent normalement, mais il faut le faire lire rapidement.
- Voyant orange clignotant : sur beaucoup de voitures, il signale des ratés d'allumage qui peuvent endommager le catalyseur. Levez le pied et faites contrôler sans attendre.
- Voyant rouge (pression d'huile, température, freinage) : arrêtez-vous dès que possible en sécurité et consultez la notice.
Un code défaut n'est pas un diagnostic
Un code indique ce que le calculateur a constaté, pas toujours la pièce en cause. « Pression de suralimentation trop basse », par exemple, peut venir d'une durite fendue, d'une électrovanne, d'un capteur ou du turbo lui-même. C'est la lecture des paramètres en fonctionnement, et le contrôle visuel, qui permettent de remonter à la cause. C'est ce qui évite de remplacer des pièces au hasard.
Certains défauts intermittents ne se reproduisent pas pendant le contrôle. Dans ce cas, nous vous disons ce qui a été vérifié et ce qu'il faudra surveiller.
Et ensuite ?
Si une réparation est nécessaire, nous vous remettons un devis. Vous êtes libre de le faire chez nous ou ailleurs.
Questions fréquentes
Le diagnostic efface-t-il les défauts ?
Nous pouvons effacer un défaut une fois sa cause identifiée. L'effacer sans chercher pourquoi il est apparu ne règle rien : il reviendra.
Faut-il prendre rendez-vous ?
Ce n'est pas obligatoire, mais réserver un créneau vous évite d'attendre.
Combien de temps dure le diagnostic ?
Environ 45 minutes dans la plupart des cas. Si une recherche plus longue est nécessaire, nous vous prévenons avant de la commencer.
Mon voyant s'est éteint tout seul : faut-il quand même venir ?
C'est conseillé. Le défaut reste souvent mémorisé dans le calculateur, et un problème intermittent a tendance à revenir, parfois au plus mauvais moment.
Le diagnostic trouve-t-il toujours la panne ?
Il trouve ce que les calculateurs voient, ce qui couvre la plupart des pannes moteur et de dépollution. Un bruit mécanique ou un défaut intermittent peut demander des contrôles complémentaires, que nous vous proposons alors.
Est-ce utile avant d'acheter une occasion ?
Oui. Les défauts mémorisés, un mode dégradé récent ou des paramètres anormaux en disent souvent plus long que l'aspect de la voiture. Venez avec le vendeur ou avec son accord.
Suis-je obligé de faire la réparation chez vous ?
Non. Le résultat du diagnostic vous appartient : vous pouvez faire réparer où vous le souhaitez.
Les autres prestations
- Conversion E85200 €Le bioéthanol coûte près de trois fois moins cher que le SP95 : roulez-y sans toucher au moteur.
- Stage 1dès299 €Reprogrammation du calculateur d'origine, sans modifier les pièces.
- Stage 1 + E85dès399 €La puissance du Stage 1 et le carburant le moins cher du marché.
- Stage 2dès890 €Cartographie poussée, avec pièces d'échappement et d'admission adaptées.
- Stage 3Sur devisPréparation sur mesure : turbo, injection, embrayage. Étude au cas par cas.
Et pour votre voiture ?
Entrez votre plaque : gains et prix de chaque prestation s'affichent pour votre moteur.